PURELUX Black Boost S1070 Gen3 - ledbar 107 cm 400W

Stylowy dwurzędowy panel świateł pomocniczych, który jest wyposażony np. w dwukolorowe dynamiczne światło postojowe i dwa różne tryby zasilania. Świetna wydajność w świetnej cenie! Zmierzona moc światła 24600 lm, zmierzony zasięg 660 m przy 1 luksie.

Purelux Black Boost S1070 Gen3 jest częścią zaktualizowanej serii Black secondary light producenta, która oferuje najwyższą jakość i wysoką wydajność w przystępnej cenie. S1070 Gen3 ma dwa znane z poprzedniej wersji różne tryby mocy, szeroką wiązkę światła i oczywiście nieestetyczny wygląd. Jako nowość, dwukolorowe (pomarańczowe lub białe) światło postojowe zostało zaktualizowane, aby było dynamiczne, a przełączanie między trybami mocy stało się jeszcze łatwiejsze. Black Boost S1070 jest teraz jeszcze bardziej stylowy i jednocześnie bardziej przyjazny dla użytkownika! Dzięki dwóm różnym trybom mocy panel można używać z wyborem zintegrowanym z interfejsem użytkownika (więcej informacji poniżej), aby włączyć albo bardziej umiarkowany tryb mocy zatwierdzony do ruchu drogowego, albo mocniejszy tryb PowerBoost® przeznaczony do użytku w terenie. W trybie zasilania zatwierdzonym do ruchu drogowego, S1070 Gen2 oferuje zmierzony strumień świetlny 11 658 lumenów, a po włączeniu PowerBoost® zmierzony strumień świetlny panelu wzrasta do niewiarygodnych 24 600 lumenów, przy zmierzonym zasięgu imponujących 660 metrów przy 1 luksie. Jest to więc szalone działo świetlne, które wskazuje drogę ekstremalną obfitością światła!

Uwaga! Możesz wyraźnie zobaczyć różnicę między Purelux PowerBoost® a trybem ruchu drogowego - tryb PowerBoost® jest znacznie bardziej wydajny i nie powinien być używany podczas jazdy w normalnym ruchu drogowym, tylko w terenie.

Wiązka światła S1070 Gen3 łączy elementy zoptymalizowane pod kątem ruchu drogowego: w centrum wzoru świetlnego znajduje się jasny i wyraźny główny punkt oferujący duży zasięg, z szerokim otwarciem wiązki bocznie od boku drogi na bok - prosto z dziobu. Strumień światła jest płaski za pomocą reflektorów, dzięki czemu światło nie jest niepotrzebnie kierowane przed łuk lub na szczyty drzew. Główną różnicą między zakrzywionym a prostym Black Boost jest szerokość strumienia światła: zakrzywiony korpus rozprowadza wzór światła poziomo, a główny strumień światła na środku jest dwa razy szerszy niż w modelu prostym. Odpowiednio, w prostym panelu cały strumień świetlny głównego punktu jest skierowany prosto do przodu, dzięki czemu zasięg światła można zmaksymalizować. Porównując wiązki, warto zatem wybrać wersję zakrzywioną, gdy szukasz szerokiej wiązki i poprawy ogólnej widoczności, ale jeśli własne światła samochodu dobrze oświetlają pierwsze ok. 50-100 metrów i chcesz zainwestować więcej w zasięg, model prosty jest właściwym wyborem. Temperatura barwowa panelu wynosi 5700 kelwinów. Ze względu na swój rozmiar S1070 Gen3 najlepiej nadaje się zarówno do instalacji sufitowych, jak i do użytku ciężkiego sprzętu.

Lampa ma czarną ramkę i ciemną optykę, co jest już widoczne w nazwie, co nadaje panelowi elegancki i nowoczesny wygląd. Ciemną optykę wprowadzono również do światła postojowego, dzięki czemu pasek światła postojowego biegnący pośrodku soczewki wyróżnia się od światła tylko wtedy, gdy jest włączone, dzięki czemu światło jest stylowe zarówno po włączeniu, jak i wyłączeniu. Ramki paneli z serii Black wykonane są z malowanego proszkowo i wytrzymałego stopu aluminium, a soczewki z praktycznie niezniszczalnego poliwęglanu, a lampy są również w pełni chronione przed wodą i kurzem zgodnie z klasą ochrony IP69K. Bezramkowa przednia część lamp zapobiega gromadzeniu się śniegu, lodu i brudu przed soczewką, dzięki czemu wiązka światła nie jest tak łatwo przesłaniana, jak w przypadku dodatkowych lamp wyposażonych w ramkę.

Dołączone do zestawu regulowane na szerokość dolne i końcowe nogi zapewniają wiele możliwości montażu, a szerokie napięcie robocze (9-32 V) umożliwia montaż zarówno w systemach 12 V, jak i 24 V. Lampa jest zabezpieczona przed zakłóceniami radiowymi zgodnie z normą ECE R10. Dwuletnia (24 miesiące) gwarancja!

Podstawowa zawartość dostawy

Purelux Black Boost S1070 Gen3

2 x regulowane na szerokość dolne nogi

2 x nóżki końcowe

Odpowiedni kabel zasilający

Instrukcje podłączania i instalacji (FI/SE/NO/DK/EN)

Dane techniczne

- Marka i model: Purelux Black Boost S1070 Gen3

- Przeznaczenie: Jako dodatkowe światło w samochodach / pojazdach terenowych / maszynach roboczych

- LED: Osram

- Napięcie robocze: 9-32 V

- Numer referencyjny: 50

- Moc obliczeniowa: 400 W

- Pobór mocy zmierzony laboratoryjnie

Purelux PowerBoost®: 30,25 A przy 12 V / 15,125 A przy 24 V

Tryb drogowy: 14,66 A przy 12 V / 7,33 A przy 24 V

- Moc zmierzona laboratoryjnie:

Purelux PowerBoost®: 363 W przy 24 V

Tryb ruchu drogowego: 176 W przy 24 V

- Moc światła deklarowana przez producenta: 33600 lm (Purelux PowerBoost®)

Zmierzona laboratoryjnie: 24600 lm (Purelux PowerBoost®)

Zmierzone przez laboratorium: 11658 lm (tryb ruchu drogowego)

Zasięg zmierzony przez laboratorium: 660 m @ 1 luks / 1320 m @ 0,25 luksa (Purelux PowerBoost®)

Zasięg zmierzony przez laboratorium: 460 m @ 1 luks / 920 m @ 0,25 luksa (tryb ruchu drogowego)

- Temperatura barwowa podana przez producenta: 5700 K, Zmierzona przez laboratorium: 5828 K

- Mocowanie: Końcowe nóżki, regulowane na szerokość dolne nóżki

- Złącze: Proste przewody, bez złącza

- Światła postojowe + przewody są oddzielne

- Długość kabla: 50 cm

- Wymiary: 1076 x 70 x 67 mm (szerokość x wysokość x głębokość)

- Wysokość z końcowymi nóżkami: 86 mm

- Wysokość z dolnymi nóżkami: 89 mm

- Waga: 4200 g

- Stopień ochrony IP: IP69K

- Homologacje: ECE: R10, R148, R149*

*Homologacja ruchu drogowego nie dotyczy trybu PowerBoost®

- Gwarancja: 24 miesiące

Instrukcja instalacji

Podłączenie

Czerwony: Zasilanie (+)

Czarny: Masa (-)

Biały: Białe światło postojowe (+)

Żółty: Pomarańczowe światło postojowe (+)

Zmiana trybu zasilania za pomocą technologii UI: Przy pierwszym użyciu lampa zapala się w trybie zatwierdzonym przez E. Zmień tryb zasilania, włączając światło pomocnicze przez co najmniej 2 sekundy, a następnie mrugając światłami drogowymi dwa razy z rzędu, aby zmienić tryb zasilania. Powtórz, aby zmienić tryb zasilania.